在夫面前夫侵犯中文字幕

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  • 愉悅資本領投能鏈集團1.1億美元C輪融資,布局出行能源新基礎設施

    投資界 2019-11-25 18:05:18

    投資界(微信ID:pedaily2012)11月25日消息,數字化出行能源開放平臺能鏈集團(車主邦/團油/快電)宣布完成C輪融資,融資金額1.1億美元,本輪由愉悅資本領投,蔚來資本、KIP中國跟投,這是能鏈集團在1年內的第3次融資。

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    據了解,能鏈集團(車主邦/團油/快電)成立于2016年,主打三款產品,分別是油電一體化開放平臺“車主邦”,職業司機加油平臺“團油”,以及職業司機充換電平臺“快電”。

    2年400城,油電一體化出行能源網絡覆蓋全國

    據公開資料顯示,中國仍是全球增量最大、增速最快的能源消費市場,目前機動車保有量為3.22億輛,其中汽車2.35億輛,年增速為10%,2028年機動車將會超過5億輛。其中值得注意的是,商用車還保持著15%的高增速。另外,截至2018年底,中國電動汽車總數為260萬輛,行業預測未來10到15年,燃油車依然是市場的絕對主流,預計10年后新能源車的能源消耗占比將達到14%。

    中國石化與中國石油兩家央企掌握了國內47%的油站,對應80%的私家車份額,其余的長尾品牌擁有53%的油站,對應65%的商用車加油份額,存在極度分散的問題。二線國資及外資油站,服務好、品牌有一定知名度,但是覆蓋網點有限;民營連鎖和散站,品牌相對較弱,網點不足,并且大部分油站單站銷售效率較低,急需創新盈利模式。

    與此同時,盡管中國充電市場增長全球第一,有500余家充電運營商、34萬座公用充電樁,但充電樁使用率不足10%,供需嚴重不匹配。

    “如今隨著移動互聯網的普及,城配平臺、網約車平臺的興起,我們可以通過技術手段實現能源供給方(煉廠、加油站、充電樁等)和需求方(貨車、網約車、出租車、私家車)的連接,完成價格分級,這也使得能源產能過剩、長尾品牌亟待數字化轉型的問題能夠得到解決?!痹趧撌既舜髡鹂磥?,他要做的是把能鏈集團打造成一個能源行業的“路由器”、“操作系統”,把整個能源產業鏈連接起來。

    基于數據和算法,能鏈集團(車主邦/團油/快電)打造了“Data Buy”能源數字化大中臺,成為行業的連接器,并利用一年多時間完成業務模型驗證及技術儲備,從2018年初開始快速復制,2年時間完成能源供需雙方的數字化連接,打造出覆蓋全國400個城市的油電一體化出行能源新基礎設施網絡。

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    據介紹,能鏈集團(車主邦/團油/快電)的能源供應方合作伙伴包括中海油、中航油、殼牌、道達爾、大橋石化、金盾石化等國資、外資、民營成品油企業,以及特來電、星星充電、云快充、云杉智慧、珠海驛聯、萬城萬充等新能源運營商。

    騰訊智慧出行、菜鳥網絡、百度地圖、高德地圖、京東、斑馬智行、華為車聯、貨拉拉、快狗打車、嘀嗒出行、神州專車、首汽約車、曹操出行、攜程?去哪兒、蔚來汽車、上汽大通、蘑菇智行、中國移動、招商銀行、建設銀行等數百家商用車平臺、主機廠、車聯網、車后平臺、金融機構則正在使用能鏈集團(車主邦/團油/快電)的數字化出行能源服務。

    雙飛輪效應凸顯,2年增長60倍,向千億交易額進發

    覆蓋全國的加油充電網絡,服務于中國出行能源最強“朋友圈”,在場景與需求的雙飛輪效應推動下,能鏈集團(車主邦/團油/快電)交易額保持高速增長。據悉。其連續2年月復合增長率超過20%,2019年交易額預計可達到2017年的60倍以上,正在向年千億交易額進發。

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    作為本輪領投方,愉悅資本創始及執行合伙人劉二海表示:“能源運營管理是萬億級的產業,運用新技術的力量,將大大提升行業運轉效率,帶動行業從低層次的價格競爭進入效率效果制勝的新階段。汽車/出行是愉悅資本長期堅持的投資根據地之一,能鏈集團(車主邦/團油/快電)的團隊對產業規律和技術發展都有深入的理解,準確選擇了業務方向,以扎實的運營迅速發展成為全國最大的新型能源管理平臺,為3000多萬車主提供了安全、高效的能源補給服務。我們會持續關注技術支持的產業轉型?!?/p>

    作為本輪跟投方之一,蔚來資本管理合伙人朱巖表示:“作為一家持續關注和投資能源領域的機構,蔚來資本看好能鏈集團(車主邦/團油/快電)通過結合互聯網與人工智能等新技術,打造能源行業新基礎設施的發展路線。能源市場的格局正在發生顯著變化,新能源的普及帶來能源結構的改變,成品油市場也面臨政策放開的歷史機遇,同時傳統加油站顯示出對數字化升級的強烈需求。能鏈集團(車主邦/團油/快電)在三年的發展歷程中,布局起一張覆蓋全國的油電一體化的能源供給網絡,為供需兩側提供了巨大的價值?!?/p>

    KIP中國管理合伙人扈景植同樣表示:“物流、出行、汽車等交通相關行業的數字化,都離不開能鏈集團(車主邦/團油/快電)底層能源服務網絡的支撐,而中國能源行業,又正面臨著數字化升級轉型的歷史性、結構性機會。KIP始終關注出行消費領域的發展,能鏈集團利用三年時間所搭建起來的數字化能源網絡,以及積累的大量行業數據和算法,已成為能源產業互聯網的新基礎設施。我們非??春媚苕溂瘓F的發展,并期待其能成長為出行能源行業大中臺的‘賣水者’?!?/p>

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