在夫面前夫侵犯中文字幕

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  • 原料進不來、庫存出不去、訂單難完成,鋼鐵上下游企業面臨風險

    界面新聞 2020-02-11 16:08:20

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    未來一周,部分鋼廠的原料有斷供風險。

    受新型冠狀病毒疫情影響,大多企業推遲節后復工時間,排產、發貨以及原材料進貨等計劃均被打亂。鋼鐵及下游造船企業亦不例外。

    “鋼鐵企業正處于進退為難的境地?!碧m格鋼鐵網分析師孫明對界面新聞記者稱。

    在孫明看來,鋼企正遭遇兩大困境,一是原料供應逐漸偏緊,二是大量成品鋼材庫存積壓。這主要因疫情導致物流運輸不暢,以及終端采購需求推遲所致。

    物流運輸不暢多集中在汽運方面,終端需求推遲則集中表現在工地復工時間推遲。

    據蘭格鋼鐵網調研,多地鋼廠原材料庫存偏緊。截至2月3日,山東、河南地區主要鋼廠的礦石可用天數在7-10天,山西地區主要鋼廠礦石可用天數在5-7天,河北地區主要鋼廠礦石可用天數在4-5天,邯鄲武安地區基本在7-10天。

    孫明對界面新聞記者表示,有鋼鐵企業反映,若未來一周物流依然無法解決,鋼廠原料有斷供風險,將迫使部分鋼企出現限產、減產,尤其是山西、邯鄲武安等地。

    孫明認為,部分依靠汽車運輸的小型鋼企,受到疫情影響較大;大中型鋼企進口鐵礦石等原材料一般使用專用鐵路,受到疫情影響較小。

    中國鋼鐵工業協會(下稱中鋼協)在2月6日亦發文稱,受疫情等影響,鋼鐵企業運輸受限,鋼材市場成交低迷,原燃料、鋼材價格大幅下跌造成企業減值,部分企業面臨較大風險。

    中鋼協研判,短期看,疫情對鋼鐵行業的影響集中在一季度,特別是對下游需求端的影響大于鋼鐵生產端,預計一季度行業生產經營形勢不容樂觀。

    中鋼協預計,二季度,鋼鐵行業生產經營形勢有好轉,全年總體形勢好于去年,行業運行將呈現先抑后揚的態勢。

    蘭格鋼鐵經濟研究中心首席分析師陳克新也對界面新聞表示,預計今年鋼材需求(含直接出口)不會減少,粗鋼供、需量將雙雙突破10億噸,增幅均在3%以上。

    處于鋼鐵行業下游環節的造船、建筑、機械和汽車等行業,也受到了疫情沖擊。

    據界面新聞記者統計,中國船舶外高橋造船有限公司(下稱外高橋造船)、江南造船有限責任公司(下稱江南造船)、中國船舶及海洋工程設計研究院(下稱中船708所)、滬東中華造船集團有限公司等船廠的開工時間均推遲至2月10日。

    位于武漢的中國艦船研究設計中心(701所)將與湖北省政府安排保持統一,將開工日推遲至2月14日。

    船舶行業屬于勞動密集型產業,推遲復工時間容易影響工期。

    外高橋造船官微稱,由于生產節奏被疫情影響打亂,船舶交付受到影響。因疫情屬于不可抗因素,該公司相關法務人員正在積極與船東聯系,以最大限度降低法律風險,減少企業損失。

    外高橋造船黨總經理陳剛表示,疫情得到有效控制后,下半年為保障生產,可能會采取相關加班措施。

    中船708所也發布消息稱,此次疫情會對業務工作造成一定影響,需要調整工作計劃,以最大程度地減少對新一年度業績的影響。

    目前,一些船廠正在梳理排查員工的所在地、身體狀況是否逗留湖北等動態信息。

    江南造船黨委工作部韓婷向界面新聞記者表示,除進行員工信息統計外,江南造船還把重心放在了各部門的管理上,比如設置隔離間、印發宣傳手冊、招募疫情防控志愿者等。

    疫情不僅影響了船廠的開工時間,也影響了皇家加勒比郵輪、歌詩達郵輪等大型郵輪公司的運營。

    中船嘉年華郵輪有限公司(下稱中船嘉年華)董事會秘書顧鵬程向界面新聞記者表示,考慮到疫情,歌詩達大西洋號郵輪已暫時停運,公司會利用這段時間對船進塢檢修。具體復航時間需看后面疫情的發展情況。

    中船嘉年華為中國船舶集團與嘉年華集團的合資公司,歌詩達大西洋號郵輪是中國船舶集團旗下運營的首艘豪華郵輪。

    2月3日,國際郵輪協(Cruise Lines International Association, CLIA)會發表聲明稱,暫停從中國大陸出發的船員往來,禁止過去14天內從中國大陸出發或者途徑中國大陸的任何個人登船,包括乘客和船員。

    據航運及海工研究咨詢公司克拉克森數據顯示,當前共計八艘郵輪取消了原定于1月底、2月初由中國母港出港的船期,約占全球郵輪運力的4.1%。

    除造船行業外,疫情對汽車等自動化裝備企業產生較大沖擊。

    招商銀行研報稱,湖北、廣東、浙江、河南、江蘇等疫情較為嚴重的省份,是國內汽車和3C領域比較集中和發達地區。

    由于汽車行業多為訂單式生產,在手訂單難以按時完成,將給企業帶來一定的現金流壓力。

    招商銀行研報稱,今年一季度,汽車等自動化裝備相關企業將面臨現金流緊張局面,且此方面壓力或延續至二季度。

    為此,國內最大汽車板生產商寶鋼股份(600019.SH)調低了全年的車市增長預期。該公司董秘王娟稱,就目前情況而言,今年國內汽車行業很難實現正增長,可能會呈現個位數的下滑。

    疫情對建筑、機械等行業影響,主要體現在短期內的沖擊,全年影響或有限。

    據上海住建委公眾號信息,2月10日以后,鼓勵建筑工地根據疫情形勢,結合工地實際,因地制宜,延遲、錯峰復工和新開工。

    部分企業也主動延后開工時間,例如,恒大集團要求全國1246個項目在2月20日之前不得開工。

    據國信證券經濟研究所數據顯示,今年1月,建筑行業A股主要股指下跌2.70%,跑輸滬深300指數。

    據該研究所研報稱,當前受疫情影響,今年春季復工時間晚于歷年,農民工復工缺失將致一季度基建及地產投資增速不及市場預期。但二季度及下半年基建有望受益逆周期調控,投資增速回升。

    按照往常,春節后通常是工程機械行業的傳統銷售旺季。受疫情影響,目前各地挖掘機銷售均受到下游工地停工影響,發貨清淡。

    太平洋證券研報認為,只要疫情總體可控,2月下旬開工逐漸恢復,挖掘機有望在3月迎來旺季,且銷量超預期。從全年看,工程施工需求總體變化不大,今年挖掘機銷量或仍有5%-10%的增長。

    中國工程機械工業協會也認為,在基建上行、環保升級、存量更新等因素的推動下,工程機械行業2020年還將保持正增長。

    2019年,中國挖掘機共銷售23.57萬臺,同比增長15.9%。其中,國內銷量20.91萬臺,同比增長13.4%;出口2.66萬臺,同比增長39.4%。

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